Tenaga Kerja, Pajak, dan Transportasi di Irak – Penjelasan mengenai tenaga kerja, pajak, dan transportasi di Irak yang dapat menambah pengetahuan kita mengenai Irak.
Tenaga Kerja dan Perpajakan
Undang-undang ketenagakerjaan yang diberlakukan setelah revolusi menawarkan perlindungan kepada karyawan, termasuk upah minimum dan tunjangan pengangguran; secara tradisional juga ada manfaat untuk persalinan, usia tua, dan penyakit.
Tidak jelas bagaimana langkah-langkah ini diterapkan sejak awal 1990-an. Serikat pekerja disahkan pada tahun 1936, tetapi efektivitasnya dibatasi oleh pemerintah dan kontrol Partai Baʿath. www.mustangcontracting.com
Irak hanya berwenangorganisasi buruh adalahFederasi Umum Serikat Buruh (GFTU), didirikan pada tahun 1987, yang berafiliasi dengan Konfederasi Serikat Buruh Arab dan Federasi Serikat Buruh Dunia. bandar ceme
Di bawah pemerintahan Baʿath, pekerja di sektor swasta hanya diizinkan untuk bergabung dengan serikat lokal yang terkait dengan GFTU, yang pada kenyataannya terkait erat, dan dikendalikan oleh, partai tersebut dan sebagian besar merupakan kendaraan untuk ideologi Baʿath.
Kolektiftawar-menawar secara tradisional belum dipraktikkan, dan para pekerja secara efektif dilarang melakukan aksi mogok. Berdasarkan undang-undang ketenagakerjaan yang diterapkan pada periode itu,
anak-anak di bawah usia 14 tahun diperbolehkan bekerja hanya dalam bisnis keluarga kecil, dan mereka yang berusia di bawah 18 tahun dapat bekerja hanya dalam jumlah jam yang terbatas.
Namun kenyataannya, situasi ekonomi ekstrim yang dimulai pada tahun 1990-an memaksa banyak anak memasuki dunia kerja. Pengangguran dan setengah pengangguran telah sangat tinggi sejak tahun 1990-an suatu perubahan besar untuk negara yang secara tradisional mengimpor tenaga kerja.
Seperti di banyak negara Islam, minggu kerja standar adalah Minggu sampai Kamis, tetapi banyak pekerja bekerja keras enam atau tujuh hari seminggu, beberapa di lebih dari satu pekerjaan.
Sejak ledakan minyak pada tahun 1970-an, sebagian besar pendapatan pemerintah dihasilkan dari ekspor dan penjualan minyak bumi. Akibatnya, sistem perpajakan Irak berkembang dengan buruk.
Pemerintah berusaha keras untuk menemukan sumber pendapatan baru setelah embargo PBB diberlakukan pada tahun 1990, tetapi jumlah tersebut sedikit dan sebagian besar terdiri dari perpajakan sporadis, penyitaan properti (terutama dari musuh rezim),
dan monopoli pemerintah atas perdagangan ekspor sebagian besar klandestin. pengiriman minyak menyimpang dari embargo. Setelah program minyak-untuk-pangan didirikan, pendapatan minyak ditahan oleh PBB.
Menyusul dimulainya Perang Irak, negara itu mengandalkan bantuan internasional untuk menambah pendapatan dari ekspor minyak.
Transportasi dan Telekomunikasi
Sistem transportasi Irak mencakup semua jenis perjalanan, baik kuno maupun kontemporer. Di beberapa kawasan gurun dan pegunungan, penduduknya masih mengandalkan unta, kuda, dan keledai.
Terlepas dari gangguan yang disebabkan oleh berbagai peristiwa sejak 1980, sistem transportasi negara, menurut standar wilayah, cukup tinggi. Jaringan jalan raya telah diperbaiki secara nyata sejak tahun 1950-an, dan lebih dari empat perlima jarak tempuh jalan raya diaspal.
Ada hubungan jalan yang baik dengan negara tetangga, terutama dengan Kuwait dan Yordania . Jaringan jalan paling luas berada di Irak tengah dan selatan.
Sistem rel dikendalikan oleh Kereta Api Republik Irak. Jalur utama termasuk jalur meteran dari Baghdad ke Kirkūk dan Erbil dan jalur standar dari Baghdad ke Mosul dan Turki .
Di selatan, garis ukuran standar dari Baghdad mencapai Basra dan Umm Qammr. Sebuah jalur menghubungkan Irak dengan sistem kereta api Suriah. Layanan kereta api internasional terputus selama kekacauan politik tahun 1980-an dan tidak dibangun kembali dengan Suriah hingga tahun 2000 atau dengan Turki hingga tahun 2001.
Jalur kereta api rusak akibat penjarahan selama Perang Irak dan membutuhkan perbaikan yang signifikan.
Sungai, danau, dan saluran telah lama digunakan untuk transportasi lokal. Untuk kapal besar, navigasi sungai sulit karena banjir, pergeseran kanal, dan dangkal. Namun demikian, Tigris dapat dinavigasi dengan kapal uap ke Baghdad, dan kapal yang lebih kecil dapat melakukan perjalanan ke hulu ke Mosul.
Navigasi Efrat terbatas pada kapal kecil dan rakit besar yang membawa barang ke hilir. Kapal Oceangoing dapat mencapai Basra, 135 mil (135 km) di hulu di Shaṭṭ al-ʿArab, hanya melalui pengerukan biasa.
Hingga Perang Iran-Irak , Basra menangani sebagian besar perdagangan Irak, tetapi sejak itu dan terlebih lagi sejak 1996 Umm Qaṣr telah dikembangkan sebagai pelabuhan alternatif .
Itu terkait dengan Al-Zubayr, 30 mil (50 km) ke pedalaman, melalui Khawr al-Zubayr yang terkanalisasi. Banyak perdagangan Irak juga melewati pelabuhan Yordania Al-ʿAqabah, tempat barang diangkut melalui darat dengan truk. Sejak 1999 barang dagangan juga telah datang melalui kota pelabuhan Suriah, Latakia.
Maskapai penerbangan nasional , Iraqi Airways, didirikan pada tahun 1945, dan lalu lintas udara domestik relatif ringan pada pecahnya Perang Teluk Persia. Larangan penerbangan di selatan garis lintang 32 ° LU (sejak 1996, 33 ° LU) dan utara 36 ° LU (yang disebut “zona larangan terbang”)
yang ditetapkan setelah perang memaksa lalu lintas udara domestik hampir berhenti sampai akhir 2000. Ada bandara internasional di Baghdad (titik masuk utama negara itu) dan Basra, serta empat bandara regional dan beberapa lapangan militer besar.
Jaringan telekomunikasi Irak, yang pernah menjadi salah satu yang terbaik di kawasan itu, rusak parah selama Perang Teluk Persia dan semakin rusak pada tahun 2003.
Jaringan tersebut hanya diperbaiki sebagian dan mengalami perawatan yang tidak memadai dan kekurangan suku cadang yang kronis. Layanan yang tersedia berkualitas buruk.
Ada sekitar tiga saluran telepon utama per seratus penduduk dan hanya sedikit lebih banyak akses ke televisi, dengan kurang dari satu sambungan per 10 penduduk. Sekitar seperlima penduduk memiliki akses rutin ke radio.
Semua stasiun televisi dan radio dikendalikan baik secara langsung maupun tidak langsung oleh pemerintah, tetapi setelah tahun 2003 pembatasan dicabut, dan layanan televisi melalui satelit berkembang pesat.
Layanan telepon seluler, tidak tersedia di bawah pemerintahan Baʿath, sekarang dapat diakses di daerah perkotaan.