Low-fat-diet-recipes.com Situs Kumpulan Berita Sosial Masyarakat Irak Saat Ini

Month: October 2020

Tenaga Kerja, Pajak, dan Transportasi di Irak

Tenaga Kerja, Pajak, dan Transportasi di Irak

Tenaga Kerja, Pajak, dan Transportasi di Irak – Penjelasan mengenai tenaga kerja, pajak, dan transportasi di Irak yang dapat menambah pengetahuan kita mengenai Irak.

Tenaga Kerja dan Perpajakan

Undang-undang ketenagakerjaan yang diberlakukan setelah revolusi menawarkan perlindungan kepada karyawan, termasuk upah minimum dan tunjangan pengangguran; secara tradisional juga ada manfaat untuk persalinan, usia tua, dan penyakit. 

Tidak jelas bagaimana langkah-langkah ini diterapkan sejak awal 1990-an. Serikat pekerja disahkan pada tahun 1936, tetapi efektivitasnya dibatasi oleh pemerintah dan kontrol Partai Baʿath.  www.mustangcontracting.com

Irak hanya berwenangorganisasi buruh adalahFederasi Umum Serikat Buruh (GFTU), didirikan pada tahun 1987, yang berafiliasi dengan Konfederasi Serikat Buruh Arab dan Federasi Serikat Buruh Dunia.  bandar ceme

Tenaga Kerja, Pajak, dan Transportasi di Irak

Di bawah pemerintahan Baʿath, pekerja di sektor swasta hanya diizinkan untuk bergabung dengan serikat lokal yang terkait dengan GFTU, yang pada kenyataannya terkait erat, dan dikendalikan oleh, partai tersebut dan sebagian besar merupakan kendaraan untuk ideologi Baʿath. 

Kolektiftawar-menawar secara tradisional belum dipraktikkan, dan para pekerja secara efektif dilarang melakukan aksi mogok. Berdasarkan undang-undang ketenagakerjaan yang diterapkan pada periode itu,

anak-anak di bawah usia 14 tahun diperbolehkan bekerja hanya dalam bisnis keluarga kecil, dan mereka yang berusia di bawah 18 tahun dapat bekerja hanya dalam jumlah jam yang terbatas. 

Namun kenyataannya, situasi ekonomi ekstrim yang dimulai pada tahun 1990-an memaksa banyak anak memasuki dunia kerja. Pengangguran dan setengah pengangguran telah sangat tinggi sejak tahun 1990-an suatu perubahan besar untuk negara yang secara tradisional mengimpor tenaga kerja. 

Seperti di banyak negara Islam, minggu kerja standar adalah Minggu sampai Kamis, tetapi banyak pekerja bekerja keras enam atau tujuh hari seminggu, beberapa di lebih dari satu pekerjaan.

Sejak ledakan minyak pada tahun 1970-an, sebagian besar pendapatan pemerintah dihasilkan dari ekspor dan penjualan minyak bumi. Akibatnya, sistem perpajakan Irak berkembang dengan buruk. 

Pemerintah berusaha keras untuk menemukan sumber pendapatan baru setelah embargo PBB diberlakukan pada tahun 1990, tetapi jumlah tersebut sedikit dan sebagian besar terdiri dari perpajakan sporadis, penyitaan properti (terutama dari musuh rezim),

dan monopoli pemerintah atas perdagangan ekspor sebagian besar klandestin. pengiriman minyak menyimpang dari embargo. Setelah program minyak-untuk-pangan didirikan, pendapatan minyak ditahan oleh PBB. 

Menyusul dimulainya Perang Irak, negara itu mengandalkan bantuan internasional untuk menambah pendapatan dari ekspor minyak.

Transportasi dan Telekomunikasi

Sistem transportasi Irak mencakup semua jenis perjalanan, baik kuno maupun kontemporer. Di beberapa kawasan gurun dan pegunungan, penduduknya masih mengandalkan unta, kuda, dan keledai. 

Terlepas dari gangguan yang disebabkan oleh berbagai peristiwa sejak 1980, sistem transportasi negara, menurut standar wilayah, cukup tinggi. Jaringan jalan raya telah diperbaiki secara nyata sejak tahun 1950-an, dan lebih dari empat perlima jarak tempuh jalan raya diaspal. 

Ada hubungan jalan yang baik dengan negara tetangga, terutama dengan Kuwait dan Yordania . Jaringan jalan paling luas berada di Irak tengah dan selatan.

Sistem rel dikendalikan oleh Kereta Api Republik Irak. Jalur utama termasuk jalur meteran dari Baghdad ke Kirkūk dan Erbil dan jalur standar dari Baghdad ke Mosul dan Turki . 

Di selatan, garis ukuran standar dari Baghdad mencapai Basra dan Umm Qammr. Sebuah jalur menghubungkan Irak dengan sistem kereta api Suriah. Layanan kereta api internasional terputus selama kekacauan politik tahun 1980-an dan tidak dibangun kembali dengan Suriah hingga tahun 2000 atau dengan Turki hingga tahun 2001.

Jalur kereta api rusak akibat penjarahan selama Perang Irak dan membutuhkan perbaikan yang signifikan.

Sungai, danau, dan saluran telah lama digunakan untuk transportasi lokal. Untuk kapal besar, navigasi sungai sulit karena banjir, pergeseran kanal, dan dangkal. Namun demikian, Tigris dapat dinavigasi dengan kapal uap ke Baghdad, dan kapal yang lebih kecil dapat melakukan perjalanan ke hulu ke Mosul. 

Navigasi Efrat terbatas pada kapal kecil dan rakit besar yang membawa barang ke hilir. Kapal Oceangoing dapat mencapai Basra, 135 mil (135 km) di hulu di Shaṭṭ al-ʿArab, hanya melalui pengerukan biasa. 

Hingga Perang Iran-Irak , Basra menangani sebagian besar perdagangan Irak, tetapi sejak itu dan terlebih lagi sejak 1996 Umm Qaṣr telah dikembangkan sebagai pelabuhan alternatif . 

Itu terkait dengan Al-Zubayr, 30 mil (50 km) ke pedalaman, melalui Khawr al-Zubayr yang terkanalisasi. Banyak perdagangan Irak juga melewati pelabuhan Yordania Al-ʿAqabah, tempat barang diangkut melalui darat dengan truk. Sejak 1999 barang dagangan juga telah datang melalui kota pelabuhan Suriah, Latakia.

Maskapai penerbangan nasional , Iraqi Airways, didirikan pada tahun 1945, dan lalu lintas udara domestik relatif ringan pada pecahnya Perang Teluk Persia. Larangan penerbangan di selatan garis lintang 32 ° LU (sejak 1996, 33 ° LU) dan utara 36 ° LU (yang disebut “zona larangan terbang”)

yang ditetapkan setelah perang memaksa lalu lintas udara domestik hampir berhenti sampai akhir 2000. Ada bandara internasional di Baghdad (titik masuk utama negara itu) dan Basra, serta empat bandara regional dan beberapa lapangan militer besar.

Tenaga Kerja, Pajak, dan Transportasi di Irak

Jaringan telekomunikasi Irak, yang pernah menjadi salah satu yang terbaik di kawasan itu, rusak parah selama Perang Teluk Persia dan semakin rusak pada tahun 2003.

Jaringan tersebut hanya diperbaiki sebagian dan mengalami perawatan yang tidak memadai dan kekurangan suku cadang yang kronis. Layanan yang tersedia berkualitas buruk. 

Ada sekitar tiga saluran telepon utama per seratus penduduk dan hanya sedikit lebih banyak akses ke televisi, dengan kurang dari satu sambungan per 10 penduduk. Sekitar seperlima penduduk memiliki akses rutin ke radio. 

Semua stasiun televisi dan radio dikendalikan baik secara langsung maupun tidak langsung oleh pemerintah, tetapi setelah tahun 2003 pembatasan dicabut, dan layanan televisi melalui satelit berkembang pesat. 

Layanan telepon seluler, tidak tersedia di bawah pemerintahan Baʿath, sekarang dapat diakses di daerah perkotaan.…

Pola Permukiman di Irak

Inilah Pola – Pola Permukiman di Negara Irak

Inilah Pola – Pola Permukiman di Negara Irak – Irak memiliki kepadatan penduduk yang relatif rendah secara keseluruhan, tetapi, di dataran rendah yang subur dan perkotaan, kepadatannya hampir empat kali lipat dari rata-rata nasional.

Permukiman Pedesaan

Distribusi kota dan desa di Irak mengikuti pola dasar yang ditetapkan ribuan tahun lalu. Meskipun proporsi penduduk perkotaan meningkat dari waktu ke waktu, sekitar sepertiga penduduk Irak masih tinggal di daerah pedesaan. Saat ini beberapa ribu desa dan dusun tersebar secara tidak merata di dua pertiga wilayah Irak yang dihuni secara permanen. Konsentrasi desa terbesar ada di lembah dan dataran rendah di sekitar Tigris dan Efrat. Sebagian besar memiliki antara 100 dan 2.000 rumah, yang secara tradisional berkerumun rapat untuk tujuan pertahanan. Penduduk mereka bekerja hampir secara eksklusif di bidang pertanian, meskipun layanan penting terletak di desa-desa yang lebih besar. ceme online

Pola Permukiman di Irak

Desa-desa di kaki bukit dan pegunungan di timur laut Kurdi yang sebagian besar cenderung lebih kecil dan lebih terisolasi daripada di dataran rendah Irak, yang sesuai dengan gaya hidup yang didasarkan pada peternakan dan jarang pada pertanian. Daerah kering dan semi kering di barat dan selatan memiliki populasi yang jarang. Daerah yang gersang, bersama dengan wilayah Al-Jazīrah yang luas di bagian barat laut Baghdad, sejak dahulu dihuni oleh pengembara Suku Badui, namun hanya sedikit dari orang-orang ini yang tetap tinggal di Irak. Gaya hidup lain yang terancam adalah gaya hidup penghuni rawa Syiah (Madan) dari Irak selatan. Mereka secara tradisional telah tinggal di tempat tinggal buluh yang dibangun di atas fondasi kayu semak atau pasir, tetapi kerusakan yang terjadi pada rawa-rawa di tahun 1990-an sebagian besar telah merusak cara hidup mereka. Beras, ikan, dan sisa makanan yang bisa dimakan telah menjadi makanan pokok, ditambah dengan produk dari kerbau. https://www.mustangcontracting.com/

Permukiman Perkotaan

Lebih dari dua pertiga penduduk Irak adalah penduduk perkotaan, dan hampir dua perlima dari mereka terkonsentrasi di lima kota terbesar: Baghdad, Basra, Mosul, Erbil, dan Al-Sulaymāniyyah. Ada juga banyak kota kecil, banyak di antaranya merupakan pusat pasar, ibu kota provinsi, atau markas kabupaten / kota yang lebih kecil. Upaya untuk merangsang pertumbuhan kota-kota kecil tertentu hanya sedikit berhasil, dan upaya pemerintah untuk membendung gelombang orang yang meninggalkan daerah pedesaan, melalui reformasi pertanian dan tindakan lainnya, sebagian besar gagal.

Baghdad

Untuk berbagai alasan, migran pedesaan telah sangat tertarik Baghdad, negara politik, ekonomi, dan komunikasi hub. Pertama, untuk meminimalkan bahaya kerusuhan di ibu kota,

rezim Baʿath di samping berbagai tindakan pengamanan melakukan upaya khusus untuk menjaga tingkat minimal layanan publik, bahkan di lingkungan termiskin. 

Ini terutama penting setelahPBB memberlakukan perpanjanganembargo perdagangan Irak sebagai tanggapan atas invasi Irak ke Kuwait pada tahun 1990, membuat penjatahan pangan menjadi lebih penting daripada sebelumnya. 

Mendistribusikan jatah lebih efisien di daerah ibu kota. Kedua, peluang kerja biasanya lebih baik di Baghdad daripada di kota lain. Ini benar pada awal tahun 1930-an, ketika para migran mulai pindah ke kota. 

Sejak saat itu, orang Arab Syiah dari selatan telah menjadi kelompok migran terbesar di kota, sebuah tren yang meningkat selama Perang Iran-Irak.karena banyak pengungsi melarikan diri dari zona perang selatan. 

Upaya untuk membatasi arus masuk ini, dan bahkan untuk membalikkannya, hanya menemui sedikit keberhasilan, dan, pada awal abad ke-21, orang Arab Syiah mewakili mayoritas di ibu kota. Kediaman Syiah Arab Al-Thawrah (“Revolusi”)

yang malang dikenal secara informal sejak tahun 2003 sebagai Kota ḥadr setelah MuṢammad Ṣādiq al-Ṣadr, seorang ulama Syiah yang terbunuh sendirian menampung lebih dari satu juta orang. 

Sebelum Perang Irak, banyak lingkungan Baghdad yang terdiri dari campuran warga Sunni dan Syiah. Lingkungan ini menjadi homogen ketika penduduk pindah ke daerah yang lebih aman di tengah pertumpahan darah sektarian yang memuncak sekitar tahun 2006.

Diperkirakan seperlima dari penduduk negara itu tinggal di gubernur Baghdad, hampir semuanya di kota itu sendiri.

Bukan kebetulan bahwa pendahulu Baghdad yang terkenal, Babilonia dan ibu kota Sāsānian, Ctesiphon, berada di wilayah umum yang sama. Bagdad, sendiri kota legenda, terletak di jantung daerah yang telah lama menjadi kawasan pertanian yang kaya,

dan kota modern ini adalah ibu kota perdagangan, manufaktur, dan jasa Irak yang tak terbantahkan. Pertumbuhannya, bagaimanapun, telah membutuhkan proyek yang mahal, termasuk skema pencegahan banjir yang rumit yang diselesaikan sebagian besar pada 1950-an,

menghidupkan kembali ratusan ribu penduduk kota kumuh yang kumuh (ṣarīfah) pada 1960-an (dan, dalam skala yang jauh lebih kecil, di 1979–80), dan pembangunan proyek air dan saluran pembuangan rumah tangga utama. 

Kota itu rusak selama keduanyaPerang Teluk Persia dan Perang Irak membutuhkan rekonstruksi besar-besaran dari semua bagian infrastruktur.

Pusat Regional

Basra, di tepi barat Shaṭṭ al-ʿArab dan sebelumnya pelabuhan utama Irak, adalah pusat sektor minyak bumi selatan dan pusat budidaya kurma negara itu. Salah satu kota besar dalam sejarah dan warisan Islam, kota ini rusak parah dan sebagian besar penduduknya berkurang selama Perang Iran-Irak dan, meskipun sebagian dibangun kembali setelah konflik itu, kembali menderita selama Perang Teluk Persia dan pertempuran berikutnya antara pemberontak Syiah dan pasukan pemerintah. Banyak infrastruktur kota (saluran air limbah dan air minum serta fasilitas perawatan kesehatan) tetap dalam keadaan kacau, dengan hasil yang mengerikan bagi kesehatan masyarakat. Fungsi Basra sebagai pelabuhan diambil alih oleh Umm Qar, sebuah pelabuhan laut dalam kecil di teluk.

Pola Permukiman di Irak

Kota ketiga Irak, meskipun sekarang terbesar kedua dalam hal populasi, adalah Mosul, yang terletak di sungai Tigris dekat reruntuhan ibukota Asyur kuno Niniwe. Mosul adalah pusat lembah Tigris bagian atas, yang mengkhususkan diri dalam pemrosesan dan pemasaran produk pertanian dan hewan. Ini telah berkembang pesat, sebagian sebagai akibat dari masuknya pengungsi Kurdi yang melarikan diri dari penindasan pemerintah di Kurdistan Irak. Pada akhir tahun 1990-an, Mosul juga mengalami pengabaian pemerintah, dan, relatif terhadap Baghdad, infrastruktur dan fasilitas perawatan kesehatannya dalam kondisi yang buruk.…

Powered by WordPress & Theme by Anders Norén